Heliox s’impose sur le marché de l’électrisation de véhicules lourd

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« On entend seulement le frottement du roulement des pneumatiques sur la route lorsqu’un bus électrique nous dépasse presque sans aucun bruit » nous dit Ted Kivits, CFO de l’entreprise Heliox. « C’est la raison pour laquelle, nous les avons équipés d’un système sonore de vibration ». Le chargeur de batterie intégré Heliox – officiellement appelé pantographe – est placé sur le toit et fournit au bus une énergie de 350 Kilowatt en quelques secondes.  « Avec 43 bus pour la régin d’Eindhoven la flotte de Connexxion, filiale de Transdev, nécessite 4 mégawatt d’énergie, c’est la flotte électrique la plus puissante de toute l’Europe », déclare Kivits.

Heliox est une entreprise néerlandaise, qui domine le marché européen des bus électriques. L’entreprise est située à Eindhoven, centre de recherche technique des Pays-Bas. Créée en 2009, par quatre entrepreneurs sur les fondations de Philips Power Solutions, cette dernière ayant fait faillite suite à son rachat par l'entreprise espagnole Bobitrans. Relancer cette entreprise était la solution idéale pour donner vie à leur projet et commencer leur activité: « Avec sept développeurs, la connaissance de la haute puissance et Bang & Olufsen comme client, nous avions un début prometteur », explique Aswin Linden, directeur du département R&D de Heliox.

Heliox a débuté son activité  avec la production de moyens d'alimentation électriques et d'amplificateurs pour le secteur de l'électronique grand public. Cinq ans plus tard, le chargeur de batterie est devenu leur produit emblématique. « Une étape logique » nous dit Linden. « Le monde de la haute puissance est petit et Heliox disposait de la connaissance et de la technologie pour faire une différence sur ce marché ». Heliox a ignoré le marché des voitures électrique et s’est immédiatement concentré sur le marché des chargeurs de batterie à haute puissance pour les bus. La première pile avait une puissance de seulement 43 Kilowatt. A présent, ils produisent une pile d'une capacité de 600 Kilowatt, que le chauffeur peut charger pendant le déjeuner. Il peut ensuite conduire entre 100 et 200 kilomètres. Selon Kivits, « c’est une occasion en or» . Pour le moment, le chiffre d’affaire de l'entreprise est estimé entre 10 et 20 million.

L’entreprise, leader du secteur, s’impose sur ce marché croissant avec des clients dans une dizaine de villes allant de la Scandinavie à la Turquie. Cette année, Connexxion a commandé 100 bus équipés des chargeurs de batterie de Heliox, pour son service de la région de Schiphol. « Les commandes augmentent de plus en plus », déclare Kivits, « L’Union Européenne a décidé qu’en 2030 environ 300.000 bus urbains et interurbains devraient être climatiquement neutres. Nous allons recevoir des opérateurs de transports venant de toute l’Europe, qui souhaitent voir de leurs propres yeux l’état d’avancement des bus électriques aux Pays-Bas. » 

Heliox envisage un avenir plein opportunités. Selon Justin Jansen, professeur d'entrepreneuriat à  Rotterdam School of Management et membre du jury des Nouveaux Champions, nous serions à, la veille d'une révolution du transport électrique. L'électrisation des véhicules lourds demande des connaissances de haut niveau. Ce marché croissant se développe rapidement et dispose d’un grand potentiel mondial: Heliox a trouvé une réelle opportunité sur ce marché.

Source:

Snellader vor de elektrische bus was voor Heliox het ei van Columbus, Het Financieele Dagblad, 8 mei 2017

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